Ar raddfa fawr
Mae cyfran yr offer llwytho llongau ar raddfa fawr yn cynyddu. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchiant llwythwr llongau mwyn mwyaf y byd mor uchel ag 20,000t/h, ac mae'n addas ar gyfer bargodiad llong 320,000-tunnell. Ar hyn o bryd, y gyfradd gynhyrchu uchaf o offer presennol yn fy ngwlad yw 6{000t/h, sy'n addas ar gyfer allgymorth o 100,000 tunnell o fath o long, ond mae Qinhuangdao Coal Cam V wedi cynnig llwythwr llong gyda chyfradd gynhyrchu o 8000t/h, sy'n addas ar gyfer 150,000 tunnell o fath o long.
Diogelu'r amgylchedd
Mae diogelu'r amgylchedd yn rhagofyniad ar gyfer datblygiad. Mae datblygu a chymhwyso dulliau effeithiol megis morloi mecanyddol, llwch pwysedd niwl dŵr, arweiniad llif aer neu rwystro, a sefydlu system casglu gwrth-lwch sy'n gweithredu'n annibynnol wedi dod yn un o'r pynciau ymchwil wrth ddylunio llwythwyr llongau modern. Er enghraifft, mae'r defnydd poblogaidd o gludwr gwregys tiwbaidd, strwythur cwbl gaeedig, a llithren atal llwch wedi gwella'r effaith atal llwch yn fawr. Er mwyn bodloni'r gofynion diogelu'r amgylchedd cynyddol llym a dilyn cytgord â'r amgylchedd, mae amddiffyniad gwrth-lwch a gwrth-cyrydu offer wedi'i gryfhau'n barhaus. , swn isel, di-lygredd ac agweddau eraill ar ymdrechion datblygu technoleg.
Arbenigedd
Mae'r gwahanol ddeunyddiau i'w cludo (fel glo, mwyn, sment, grawn, gwrtaith, ac ati) yn gwneud dyluniad offer cludo yn fwy a mwy arbenigol, megis atal ffrwydrad, gwrth-cyrydiad, gwrth-lwch, a llygredd - gofynion dylunio prawf, ac mae'r safonau dylunio hefyd yn dod yn fwy a mwy perffaith. Mae cwmnïau tramor yn dewis modelau cylchdro sefydlog, cylchdro symudol ac an-gylchdro symudol yn unol ag amodau gwaith gwirioneddol megis deunyddiau, dociau a mathau o longau, ac yn cynnig y cynllun cyffredinol gorau. Mae'r modelau a ddefnyddir yn ein gwlad yn gyfyngedig i fath cylchdro symudol a math symudol nad yw'n gylchdro.
Awtomatiaeth
Oherwydd nodweddion gwahanol y nwyddau sy'n cael eu llwytho a'u dadlwytho yn y derfynell swmp sych, ac mae yna lawer o fathau o longau, ynghyd ag effaith llwch swmp, mae'r amgylchedd gweithredu yn gymharol llym, ac mae gofynion llym ar gyfer profi offer a thechnoleg . Felly, y cargo swmp presennol Mae gradd awtomeiddio'r system longau yn isel, ac yn y bôn mae'n dibynnu ar weithrediadau llaw ar y safle. Ar y naill law, bydd defnyddio gweithrediad llaw ar y safle yn peryglu iechyd corfforol a meddyliol y staff ar y safle oherwydd amodau gwaith llym y derfynell cargo swmp (tymheredd uchel, llwch uchel, sŵn uchel, ac ati) ; Mae'n hawdd achosi blinder gweithwyr ac achosi damweiniau wrth eu cludo. Yn ogystal, oherwydd llwytho â llaw, bydd y broses weithredu yn afreolaidd ac yn anwyddonol. Er enghraifft, er mwyn osgoi gwrthdrawiadau, mae'r llithren yn cael ei atal uwchben y caban, gan achosi llwch i hedfan a cholli cargo. Gan fod angorfeydd yn adnodd prin yn y derfynell, mae'r broses lwytho yn y derfynell cargo swmp wedi dod yn un o'r tagfeydd sy'n cyfyngu ar logisteg llwythi swmp, ac mae angen system gludo awtomataidd ar frys. Felly, un o'r tueddiadau datblygu mwyaf ar gyfer peiriannau cludo yn y dyfodol yw y bydd y radd o awtomeiddio yn dod yn fwy a mwy uchel.
https://www.isunbirdforeign.com/
